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”分析师认为。（5月16日），晨报全媒体记者从自治区交通运输厅获悉，2016年，交通运输厅计划安排交通基础设施建设项目54个，计划投资260亿元。交通厅将根据今年交通建设项目施工情况，详细测算
钢材使用量，编制钢材使用计划，及时对接本地
钢材企业合理安排生产计划；同时积极引导施工企业，在同质同价的基础上，生产的钢材。
“虽然5月份粗钢表观消费量同比有所增长，但这只是短期波动，并不能改变长期下降的趋势。”近日，在G20上重申，将用5年时间再压减1亿至1.5亿吨粗钢产能，同时决定为解决全球钢铁产能过剩问题设定时间表。
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反之，如果钢企能够果断淘汰落后产能，让产能差异化、个性化适应需求侧定制化的要求，那么就能抑止产能过剩的趋势。所以，从根本上来说，去产能只能同质化的过剩产能的数量，这是“治标”；只有技术创新，才能产能的，这是“治本”。
受成本不断上移带动，各地
焊管报价出现明显反弹。，钢市不少品种价格出现回吐现象，加上“十一”长假即将到来，贸易商操作较为谨慎，拿货更为保守。对于节后的市场，虽然即将进入“银十”，但由于“金九”行情没有兑现，市场整体对10月份的行情信心不足。
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现在正忙于眼前钢铁去产能的钢铁行业，应该有这方面战略前瞻和战略考虑，有这方面的战略规划与，有这方面的钢铁产能预留。不少煤炭企业寄望于电保护价、电煤发运补偿机制，以及对落后产能、资源枯竭矿井带有政策支持的煤矿退出机制。
产品同质化背后的实质问题是技术创新、产品创新能力薄弱，无论是低端产品，还是 产品都趋同化。化解过剩产能途径还是靠技术和产品创新。部提出，扩大内需要推广
钢结构，促进建筑钢材的运用。事实上，不仅建筑行业有转型升级的要求，
机械、电力、化工、汽车、船舶、海洋工程……各个下业的用钢需求都有新的要求。
内忧外患，就目前情况来说，钢市难有明显转机，跌价背后绝非一朝一夕所能改变~!“和欧美钢铁业遭遇产能过剩不同的是，时代，已经超越工具，而成为一种能力，一种与各行各业结合之后能够赋予行业新的力量。”宝钢集团董事长表示。
”“宝钢和武钢的重组已迈入实质阶段，相信今后类似大型企业的兼并会愈加，这对于化解过剩产能是极大利好，虽然随着市场变化，工业企业利润会有所波动，但整体企稳向好的态势不会改变。”申万宏源 宏观分析师李慧勇则指出，由于5月民间投资显着下滑,企业效益回落，为经济形势，货币政策仍需加码。