镇江句容进口发电机柴油消防水泵
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随着分布式光伏电站建设如火如荼飞速发展，我们应该更清醒的意识到：设计和建设电站，不仅是跑部门备案项目，也不只是将来的设备连接起来，有一个不能忽略的重要考虑是：在每一个电站实际运行的二十多年生命周期中，应该如何确保财产及人身的！我们不希望居民或者工业的屋顶光伏电站，因为潜在的火灾隐患危及到相关财产以及人身的！较近，关于山西户用光伏电站逆变器着火了的报道在各大媒体被报道，事故的原因扑朔迷离：刚出来的报道解释为劣质逆变器引起的直流拉弧，随后后续报道提到是因为雷电了这次事故。这件事也让我们联想到2016年年初在南京的工业屋顶光伏电站起火一事。逐渐的屋顶光伏电站火灾的报道，给所有的行业人士，尤其是从事分布式、户用光伏电站建设、运维等相关人士敲响了钟！根据统计，40%以上的电站火灾是由直流电弧引起的，我们希望通过这篇文章，想给大家介绍直流电弧的起因以及防范等。什么是直流电弧，起因和力如何？直流电弧是一种气体放电现象，可以理解为绝缘情况下产生的度瞬时电流。根据文献报道：当用电关断电流或 时，如果电路电压不低于20伏，电流不小于80~100mA，电器的触头间便会产生直流电弧。跟交流电弧不一样的是，直流电弧没有过零点，意味着如果发生了直流电弧，触发部位会维持相当长一段时间而不熄灭。实际电站中，接头没有拧紧的 、件问题、运行时间久带来的绝缘部位老化等问题都会直接造成直流电弧现象。不难看出，随着电站的运行时间，出现直流电弧的概率也会。直流电弧产生的高温轻易超过3000℃，能够直接起火。综合?(6) 利用相对编号法、回路标号弄清图与展图的接线原理图中设备的对应关系：核查图与展图的对应关系的主要目的：是检查图是否与展图相对应。第二，弄清展图中各设备在现场的位置。从图（如保护屏端子排接线图）查清某个端子排的端子在展图中的位置，则先查出该端子上所在的回路标号，再查对展图中回路标号，相同的回路标号即同个回路，即可在展图中迅速找到该回路，在展图查明它在整个回路中的作用。
国产柴油发电机大多数都能在下列环境条件下正常工作：
1、高度不超过海拔1000米。
2、周围环境温度为5—40℃。
3、空气相对湿度不大于80％(温度为25℃时)。
4、没有导电尘埃和对绝缘材料有腐蚀性气体或水蒸汽的地方。
5、没有危险的地方。
6、机组的底盘与地平而的倾斜夹角不大于5。
应当说明，这些条件是机组的一般性要求。机组不同，其要求的条件也不尽一致，每种机组在出厂说明书中都有具体的规定。
柴油发电机不宜在低速长时间运转，按使用要求柴油发电机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，决定于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越高，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化的，当柴油发电机曲轴转速低于额定转速时，喷油雾化变坏了。时间一久，会导致柴油发电机运转不正常。
其次，长时间低速运转将因机油粘度大，机油泵转速慢造成泵油不足。其结果，将导致各轴瓦部位的润滑 。同时转速低，工作也不平稳，连杆轴瓦等机件在不正常冲击载荷下工作，也极易发生轴瓦合金掉块等事故。
柴油发电机长时间高速运转后不能立即熄火，柴油发电机长时间高速带载荷工作以后，如需熄火停机时应使柴油发电机低速空转3-5min再熄火为好。这是因为柴油发电机高速带载荷工作时，各部件温度较高。如果立即熄火，水套内部的冷却水也停止了循环，于是在高热机件周围的水，温度便会突然上升，甚会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。
装有涡轮增压器的柴油发电机高载荷运转时，增压器的涡轮壳与涡轮轴的温度高达800Y。如果在这种情况下立即使柴油发电机熄火，增压器内部及其附近高温部分的热量向低温度部分传递，其结果是轴承部分也会达到相当高的温度，使润滑轴承的机油因温度过高而老化、焦化、势必使下次起动时轴承的润滑性变差。
所以熄火前的低速空转，对柴油发电机有逐渐均匀散热的作用。另外，熄火时轰几下油门也是一种不正确 。因为此时柴油发电机转速的突然和降低，使运动零件受变化的载荷作用而极易损坏。同时，轰几下油门后熄火，未燃的柴油积聚在气缸内会冲淡机油。当再次起动时，又会使气缸套、活塞等零件增加磨损。另一方面，也易造成活塞、气门等零件产生大量积聚，导致柴油发电机功率下降。
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机组保养康明斯发电机组/保养是降低使用成本的关键。一台柴油机需要按照保养表进行定期保养，以便保持有效运转。预防性保养是容易、经济的保养。它使保养部门可以在合适的时间进行工作。不同系列和型号的发动机，其保养的周期及内容略有不同，具体情况请参照发动机使用保养手册。下面以N、K系列发动机为例简要地介绍其保养周期和内容。
（1）A级保养检查(日检)
每天作出发动机工作 ，给保养部门。
①报告内容：
1）机油压力是否低；
2）动力是否不足；
3）冷却水或机油温度是否反常；
4）发动机声音是否不正常；
5）是否冒烟；
6）冷却液、燃油或机油是否超耗；
7）冷却液、燃油或机油是否渗漏。
②检查发动机：
1）检查发动机机油平面；
2）检查发动机冷却液平面。
③检查水泵皮带；
④检查船用齿轮箱；
⑤检查发动机是否有渗漏、碰伤、松动等情况。
（2）A级保养检查(周检)
①每周重复每日的检查。
②检查空气滤清器和进气阻力：清洁或更换空气滤芯。
③放出储气筒的积水。
④从油箱中放出沉积物。
（3）B级保养检查
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周期：图表法或250h、6个月或行程里程数为16000km。在每作一次B级保养检查时，要完成全部的A级检查项目，再加上下列项目：1）更换发动机机油：
①起动发动机使之达到工作温度，然后停下发动机，放出机油；
②装回放油螺塞；
③检查机油尺使油面到达“H”标记处；
④起动发动机，目检有无漏油现象；
⑤停机15min，检查机油平面。
2）更换滤清器：
①全流式机油滤清器；
②旁通式机油滤清器；
③燃油滤清器。
3）检查冷却液：检查发动机冷却液DCA浓度，需要时更换芯子及加入DCA4添加剂
4）检查机油平面。
5）清洗或更换曲轴箱通风器、空气压缩机通风器。
6）检查锌塞。
（4）C级保养检查
保养检查周期为1500h、1年或行驶里程数为96000km。
在每作一次C级保养检查时，要完成全部的A级和B级检查项目，再加上调整喷油器行程和气门间隙。
①“冷调”：发动机应在要进行调整的环境温度下停机少4h，以达到一个稳定的温度；
②“热调”：发动机的机油温度在99℃以上工况少运行10分钟，或在达到正常机油温度后，立即调整喷油器和气门。
康明斯发动机的喷油器行程和气门间隙的调整必须由受过专门训练的人员来完成。
（5）D级保养检查
保养检查周 。在每作一次D级保养检查时，要完成全部的A级、B级和C级检查项目，再加上下列项目：①清洗并校准喷油器、燃油泵。
②检查、修理或更换增压器、减振器、空气压缩机。③修理或更换风扇毅、水泵皮带张紧轮总成、水泵。
（6）季节性检查
1）春季：①用蒸汽清洗发动机；②紧螺栓；③检查曲轴轴向间隙；④每年或根据需要检查热器铮塞。②秋季：①清洁并冲