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钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮连续、平顺和阻力的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼轨道电路之用。
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，以及在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
上各个 都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。
如：英标：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德标：DIN系列吊车轨。
铁路联盟：UIC系列。
美标：ASCE系列。
日标：JIS系列。
③轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。
轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有：8、18、24kg/m等。
（2）及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
西宁槽型钢轨59R2 1100/900A/700/R200近年来,钢铁行业在 良好的经济发展形式下,正大幅度的提高整体技术和装备水平。“十五”规划建设的宝钢5mm宽厚板轧机工程项目,建成投产后其生产的锅炉钢板厚度可达到5～4mm。作为我国代化的特宽幅宽厚板轧机,它的建设将带动我国宽厚板生产技术的跳跃式发展,对提升我国宽厚板产品档次,增强我国的综合国力,将发挥积极作用。我们应抓住国内钢铁技术和锅炉技术取得突破性进步这个机会,将新技术和新要求纳入锅炉钢板标准,并向 水平标准靠拢,提高我国锅炉钢板标准的技术水平。3材料牌号材料标准和技术条件是材料应用的载体。随着火电机组参数的提高,锅炉水平不断进步,ASME会随着每三年一次修订和每年的增补,根据建造ASME规范产品的需要和冶金技术的发展,适当地在原有钢种基础上新纳入和增加代表当今世界材料技术水平的新型材料。,为适应超临界锅炉集箱封头端盖和支吊架等部件对耐热钢板的要求,的24版ASME规范第II卷材料A篇中,新制订了SA-117ΠSA-117M压力容器用铬-钼-钨合金钢板标准。
钢轨伤损
钢轨伤损是指钢轨在使用过程中，发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨使用性能的伤损。
为便于统计和分析钢轨伤损，需对钢轨伤损进行分类。根据伤损在钢轨断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损，用两位数编号分类，十位数表示伤损的部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。钢轨伤损分类具体内容可见“铁道工务技术手册（轨道）”。
钢轨折断是指有下列情况之一者：钢轨全截面至少断成两部分；裂缝已经贯通整个轨头截面或轨底截面；钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。钢轨折断直接威胁行车安全，应及时更换。钢轨裂纹是指除钢轨折断之外，钢轨部分材料发生分离，形成裂纹。
钢轨伤损种类很多，常见的有磨耗、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹等。
2023诚信互利#西宁槽型钢轨59R2 1100/900A/700/R200公司宝钢相继发了三种钢水炉外深脱硫工艺，其基本特征如下：RH过程加入脱硫剂方式（方式A）：发CaO-CaF2系脱硫剂，通过RH合金溜槽将脱硫剂加入真空室；脱硫的炉次尽量控制转炉下渣量，并对钢包顶渣进行改质，使其具有高碱度和低FeO含量。RH过程喷粉脱硫方式（方式B）：发CaO-Al2O3系预熔型脱硫粉剂；采用低位操作，以使粉剂能充分进入钢水循环；前对钢水和钢包渣进行充分脱氧，以提高脱硫效率。
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